Đảm bảo an toàn PCCC: Cần đồng bộ các giải pháp

An toàn PCCC: Cần đồng bộ các giải pháp

An toàn PCCC: Những năm qua, được sự quan tâm của cấp ủy, chính quyền các cấp và các ngành chức năng, công tác PCCC ở Quảng Ninh đã có nhiều chuyển biến tích cực. Nguy cơ cháy nổ được kiểm soát và xử lý tốt, góp phần hạn chế tối đa thiệt hại về người, tài sản do cháy nổ gây ra. Tuy nhiên, hiện nay, công tác phòng cháy chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ (PCCC&CNCH) vẫn tiềm ẩn diễn biến phức tạp, khó lường.

An toàn PCCC còn nhiều khó khăn

Năm 2017, toàn tỉnh xảy ra 46 vụ cháy tại cơ quan, doanh nghiệp, nhà dân, phương tiện giao thông; không có cháy lớn gây thiệt hại nghiêm trọng, không có người chết và bị thương do cháy (giảm 2 vụ so với năm 2016), thiệt hại về tài sản ước khoảng 8,7 tỷ đồng (giảm 42,3 tỷ đồng so với năm 2016). Trên địa bàn tỉnh cũng xảy ra 15 vụ cháy rừng nhỏ lẻ, thiệt hại khoảng 28,9ha rừng… Mặc dù số vụ cháy giảm, tuy nhiên, công tác đảm bảo an toàn PCCC trên địa bàn tỉnh vẫn còn không ít bất cập.

Huấn luyện sử dụng thiết bị chữa cháy rừng cho lực lượng dân phòng tại Huyện Hoành Bồ.
Huấn luyện sử dụng thiết bị chữa cháy rừng cho lực lượng dân phòng tại huyện Hoành Bồ.

An toàn PCCC: Bất cập được lực lượng chức năng PCCC xác định đó là, trên địa bàn tỉnh hiện có nhiều nhà cao tầng, thậm chí có nhà cao tới trên 100m, song lực lượng chức năng chỉ có 2 chiếc xe thang chữa cháy mà cũng chỉ vươn tới được 20-32m (với điều kiện nơi đó phải có mặt bằng thì xe thang mới có thể hoạt động được). Bên cạnh đó, phương tiện, thiết bị phục vụ công tác PCCC rừng cũng gặp nhiều khó khăn do trang thiết bị phục vụ công tác PCCC&CNCH chưa đáp ứng được yêu cầu.

Tại các khu dân cư trên địa bàn (kể cả ở thành phố, thị xã, vùng nông thôn), hầu hết hệ thống giao thông đều chật hẹp; hệ thống cấp nước chữa cháy không có hoặc có nhưng không hoạt động… Điều này khiến lực lượng chữa cháy và phương tiện xe chữa cháy hoạt động rất khó khăn khi có sự cố xảy ra. Trao đổi với chúng tôi, thượng tá Hoàng Văn Vĩnh, Phó Trưởng Phòng Cảnh sát PCCC số 5 (Cảnh sát PCCC tỉnh), cho biết: “Hiện, đơn vị có 1 tàu, 3 xuồng và 42 cán bộ, chiến sĩ (CBCS). Trong số này chỉ có 50% CBCS được đào tạo nghiệp vụ về công tác PCCC&CNCH; số còn lại chủ yếu chưa qua đào tạo và là chiến sĩ nghĩa vụ. Với phương tiện và lực lượng khiêm tốn như thế, đơn vị chỉ chủ yếu hoạt động tại Vịnh Hạ Long…”. Còn thượng tá Ngô Văn Dũng, Trưởng Phòng Cảnh sát PCCC số 1, chia sẻ: Phạm vi, địa bàn quản lý của đơn vị dài, rộng, gồm 4 địa phương (Móng Cái, Cô Tô, Hải Hà, Đầm Hà), trong khi phương tiện giao thông đường bộ, đường thủy và phương tiện chữa cháy rất khiêm tốn. Vì thế, ngoài địa bàn TP Móng Cái (nơi đơn vị đứng chân), nếu không may xảy ra sự cố cháy, nổ, việc di chuyển đến địa điểm có sự cố để xử lý gặp rất nhiều trở ngại và hậu quả cũng khó lường. Trong khi hiện nay, phong trào quần chúng tham gia công tác PCCC ở các địa phương, đơn vị chưa triển khai sâu rộng. Bên cạnh đó, tâm lý người dân đa phần còn chủ quan với “giặc lửa”. Vì vậy, nếu xảy ra cháy lớn thì khó trông chờ ở lực lượng tại chỗ.

An toàn PCCC: Cần quyết liệt các biện pháp

An toàn PCCC: Đại tá Phí Văn Minh, Giám đốc Cảnh sát PCCC tỉnh Quảng Ninh, cho biết: Những hạn chế và bất cập trong công tác đảm bảo an toàn PCCC nói trên phải sớm có giải pháp khắc phục. Tuy nhiên, để giải được “bài toán” này cần sự nỗ lực không chỉ của riêng các đơn vị, cơ sở, địa phương mà phải cả hệ thống chính trị cùng vào cuộc. Trước hết, công tác tuyên truyền, giáo dục, phổ biến kiến thức pháp luật về PCCC phải được đẩy mạnh bằng nhiều nội dung, hình thức phù hợp với từng đối tượng; cấp uỷ, chính quyền các đơn vị, doanh nghiệp cần đặc biệt quan tâm coi trọng đầu tư, thực hiện tốt phương châm 4 tại chỗ. UBND các địa phương phối hợp chặt chẽ với các ngành chức năng và Cảnh sát PCCC tỉnh xây dựng chiến lược công tác PCCC giai đoạn 2016-2020 và tầm nhìn đến 2030 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ một cách khoa học, thực tiễn, khả thi và hiệu quả. Công tác quản lý nhà nước về PCCC cũng phải được đẩy mạnh và tăng cường hơn nữa.

Bên cạnh đó, để công tác an toàn PCCC thực sự hiệu quả thì các địa phương, đơn vị phải tăng cường trách nhiệm, phải luôn gắn việc thực hiện Luật PCCC với thực hiện nhiệm vụ chính trị hằng năm của đơn vị, địa phương. Cùng với đó, cần đẩy mạnh hoạt động của Ban chỉ đạo phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn, PCCC các cấp; tiếp tục hướng dẫn triển khai tiêu chí đạt chuẩn về PCCC, nhân rộng các mô hình điểm về phong trào toàn dân PCCC. Ngoài các giải pháp trên, cấp có thẩm quyền cần sớm cụ thể hóa các quy chuẩn, tiêu chuẩn đồng bộ để thực hiện Luật PCCC và các nghị định về PCCC&CNCH tại đơn vị, địa phương mình phù hợp; quan tâm đầu tư biên chế, cơ sở vật chất, trang thiết bị công tác, chiến đấu cho lực lượng Cảnh sát PCCC tỉnh, đáp ứng yêu cầu thực tiễn. Cùng với đó, các địa phương, đơn vị, doanh nghiệp cần tập trung củng cố, kiện toàn tổ chức, đầu tư trang thiết bị, phương tiện PCCC cho lực lượng chữa cháy cơ sở, dân phòng. Đồng thời, duy trì hiệu quả hoạt động 5 loại mô hình điểm về PCCC theo tiêu chí cơ sở đạt chuẩn về PCCC của UBND tỉnh.

Lực lượng tại chỗ Chi nhánh Công ty TNHH Giày da Sao Vàng Uông Bí tham gia diễn tập chữa cháy tại đơn vị.
Lực lượng tại chỗ Chi nhánh Công ty TNHH Giày da Sao Vàng Uông Bí tham gia diễn tập chữa cháy tại đơn vị.

An toàn PCCC: Cùng với đó, mỗi người dân cần nâng cao ý thức PCCC, không chủ quan, lơ là, mất cảnh giác, đồng thời, cần trang bị kiến thức về PCCC, giải pháp thoát nạn, tích cực tham gia phong trào toàn dân PCCC&CNCH. Cha ông ta đã có câu “Nhất thủy, nhì hỏa” để nhắc nhở về sức tàn phá khủng khiếp của lũ lụt, hỏa hoạn. Khi xảy ra hỏa hoạn, rất khó có thể cứu vãn được tài sản, tính mạng của con người. Vì thế, quan trọng nhất vẫn là ý thức tự PCCC của mỗi người dân, hộ gia đình, đơn vị, doanh nghiệp.

Tuấn Hương

Đảm bảo an toàn PPCCC tại khu dân cư

Khi xảy ra hỏa hoạn, rất khó có thể cứu vãn được tài sản, đặc biệt là tính mạng con người. Để phòng tránh những tai nạn thương tâm xảy ra, bên cạnh sự thường trực, sẵn sàng của lực lượng chức năng thì quan trọng nhất vẫn là ý thức tự giác chấp hành tốt công tác PCCC và kỹ năng tự cảnh giác, xử lý, thoát hiểm của mỗi người dân.

Thượng tá Mè Văn Nguyên, Phó trưởng Phòng Hướng dẫn, chỉ đạo về chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ (Cảnh sát PCCC tỉnh): “Thực hiện hiệu quả phương châm “4 tại chỗ””

Thực tế cho thấy, số vụ cháy xảy ra tại khu dân cư chiếm từ 30-50% tổng số các vụ cháy xảy ra hằng năm trên địa bàn tỉnh. Các vụ cháy thường xảy ra vào ban đêm; hơn nữa, do nhà  dân ở trong các khu phố, ngõ ngách khó tiếp cận, hầu hết đều được bố trí các loại cửa, cổng, tường rào rất kiên cố nên việc thoát nạn khi xảy ra sự cố cháy nổ gặp nhiều khó khăn; có nhiều trường hợp việc thông tin báo cháy đến lực lượng chức năng không kịp thời… Những yếu tố trên đã gây nhiều khó khăn khi triển khai xử lý các sự cố cháy nổ tại khu dân cư.

Vì vậy, để công tác an toàn PCCC trong khu dân cư ngày càng đi vào nền nếp và hiệu quả, theo tôi, cần phải tiếp tục đẩy mạnh tuyên truyền đến từng hộ dân với nhiều nội dung, hình thức đa dạng nhằm nâng cao nhận thức, ý thức chung trong giữ gìn đảm bảo an toàn phòng, chống cháy, nổ. Chính quyền các địa phương cần chủ động hơn nữa để phối hợp với các ngành chức năng, tăng cường công tác quản lý nhà nước về PCCC, triển khai mạnh mẽ phong trào “Toàn dân PCCC” đến từng khu dân cư; tích cực kiểm tra, xử lý nghiêm các vi phạm về PCCC cũng như tập trung thực hiện hiệu quả phương châm “4 tại chỗ” về PCCC để đảm bảo lực lượng, phương tiện, chỉ huy và hậu cần, luôn sẵn sàng trong mọi tình huống bất ngờ xảy ra.

Đồng chí Phạm Tiến Phúc, Phó Chủ tịch UBND phường Hồng Hà, TP Hạ Long: “Sẵn sàng hiệp đồng tác chiến khi xảy ra sự cố”

Phường Hồng Hà luôn coi công tác PCCC và cứu nạn, cứu hộ là nhiệm vụ trọng tâm, thường xuyên, có sự đầu tư, tập trung cao. Mục tiêu là để cho cán bộ, nhân dân trên địa bàn phường nhận thức đầy đủ nội dung Luật PCCC; hiểu quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của mình trong giữ gìn an toàn chung. Từ đó, tự giác chấp hành nghiêm các quy định an toàn, tích cực tham gia công tác PCCC.

Hiện nay, 9/9 khu phố của phường đều có đội Dân phòng làm nhiệm vụ tuần tra, tuyên truyền cho người dân về nội dung PCCC. Họ cũng thường xuyên nắm chắc tình hình liên quan đến công tác PCCC, cứu hộ, cứu nạn trên địa bàn phường, như tình trạng hệ thống đường dây điện trong ngõ xóm, cơ sở sản xuất, kinh doanh các mặt hàng dễ cháy, các kho chứa hàng, điểm trông xe, lối thoát nạn khi xảy ra sự cố hỏa hoạn… Bên cạnh đó, phường còn xây dựng quy chế phối hợp giữa các cơ quan, đơn vị đóng trên địa bàn phường với chính quyền phường; giữa các lực lượng công an, bảo vệ dân phòng, bảo vệ cơ quan, doanh nghiệp, dân quân tự vệ, đội ngũ cán bộ cơ sở. Từ đó, sẵn sàng hiệp đồng tác chiến trong chữa cháy, cứu hộ, cứu nạn khi xảy ra sự cố, không để cháy lan, cháy lớn, gây thiệt hại nghiêm trọng.

Ông Vũ Kim Ngọc, Bí thư Chi bộ kiêm Trưởng khu phố 5, phường Quang Hanh, TP Cẩm Phả: “Vận động nhân dân chấp hành nghiêm quy định về PCCC”

Những tháng cuối năm, thời tiết hanh khô khiến cho nguy cơ xảy ra sự cố cháy nổ cao hơn. Do đó, tôi và các đồng chí trong Chi bộ, Ban Công tác mặt trận khu phố luôn xác định cần phải phải nêu cao tinh thần trách nhiệm trong công tác tuyên truyền, vận động nhân dân chấp hành nghiêm nội quy, quy định về PCCC. Cụ thể, nhắc nhở bà con hết sức chú ý trong quá trình sử dụng nguồn lửa, nguồn nhiệt để đun nấu hằng ngày; trong thắp hương, đốt vàng mã, thờ cúng; trong sản xuất, kinh doanh các mặt hàng có nguy cơ cháy, nổ cao. Đối với những hộ mở cửa hàng kinh doanh thì cán bộ khu phố chúng tôi đến tận nhà để trao đổi, nắm tình hình, vận động nhân dân tự trang bị bình chữa cháy để khi không may có sự cố xảy ra, thì ngay lập tức tự khắc phục được tại chỗ, không để xảy ra cháy lan, cháy lớn. Mục tiêu là từng bước tạo thành ý thức cộng đồng cùng có trách nhiệm trong công tác phòng ngừa hỏa hoạn, không để cháy, nổ xảy ra và sẵn sàng đoàn kết tham gia chữa cháy khi xảy ra sự cố ngoài ý muốn, nhằm bảo vệ tính mạng, tài sản.

Ông Hoàng Mạnh Lăng, Công an viên thôn Thác Bưởi 1, xã Tiên Lãng, huyện Tiên Yên: “Thường xuyên tuần tra, kịp thời phát hiện sự cố”

Cùng với sự phát triển của huyện, xã, đời sống của người dân thôn Thác Bưởi 1 đã và đang có sự chuyển biến rõ rệt. Từ một địa phương thuần nông, hiện toàn thôn chỉ còn hơn 20% đất ruộng, còn lại hầu như các hộ đều chuyển sang kinh doanh dịch vụ. Việc thường xuyên tuần tra kết hợp tuyên truyền tại thôn hiện gồm có tôi và một đồng chí thôn đội trưởng đảm nhận. Tôi thấy bên cạnh đẩy mạnh việc duy trì tình hình an ninh trật tự thì công tác đảm bảo an toàn PCCC cũng cần phải tăng cường hơn nữa để đảm bảo cuộc sống bình yên cho bà con. Vì vậy đều đặn mỗi ngày, tôi đều tiến hành tuần tra dọc các con đường, ngõ xóm để kịp thời nắm tình hình. Ngoài tuần tra đêm, có những buổi chúng tôi còn tranh thủ tuần tra cả ban ngày để chủ động tuyên truyền, xử lý nếu có sự cố xảy ra, đặc biệt là vào mùa hanh khô, dịp lễ, tết khi người dân đốt nhiều vàng mã hoặc dễ sơ sẩy khi dùng củi lửa. Dịp này, thôn còn bổ sung thêm một đoàn viên thanh niên tham gia tuần tra, tăng cường lực lượng tuyên truyền, vận động bà con thực hiện đúng cam kết không đốt pháo, giữ an toàn PCCC trong khu dân cư. Trong quá trình hoạt động, chúng tôi thường xuyên phối hợp chặt chẽ với chính quyền, công an, lực lượng dân phòng cùng các đoàn thể, nhân dân trên địa bàn xã.

Bà Ngô Thị Hòa, khu phố 3, phường Quang Trung, TP Uông Bí: “Cẩn thận trong quá trình sử dụng nguồn điện, nguồn lửa”

Gia đình tôi mở quán kinh doanh ăn uống đã nhiều năm. Trước đây, tôi đã được cán bộ khu phố và phường đến tuyên truyền về công tác PCCC nên luôn chú ý cẩn thận trong quá trình sử dụng nguồn điện, nguồn lửa. Đặc biệt, được tham gia các buổi tuyên truyền, tập huấn về công tác PCCC nên tôi càng hiểu rõ hơn về vai trò, tầm quan trọng của PCCC tại cơ sở. Tôi không chỉ được trang bị về kiến thức, kỹ năng phòng và xử lý tình huống khi có sự cố cháy, nổ xảy ra tại gia đình, khu dân cư mà còn sẵn sàng tuyên truyền cho mọi người cùng làm theo.

Cụ thể trong quán nhà tôi, những bếp gas, bếp điện để chế biến đồ ăn hay vị trí ổ cắm, dây dẫn diện đều được bố trí nơi thông thoáng, cách xa các vật dụng dễ bắt lửa. Trong quán còn trang bị bình chữa cháy được đặt ở ngay chỗ dễ thấy, dễ lấy khi cần thiết. Tôi cũng thường xuyên dặn dò con, cháu phải luôn cẩn thận trong sử dụng lửa, điện. Chẳng hạn như khi đun, nấu xong nên khóa van bình gas cho hết lửa rồi mới tắt bếp. Hoặc khi không may có sự cố thì phải biết chỗ ngắt nguồn điện, ngăn chặn nguồn nhiệt, thực hiện chữa cháy ban đầu nếu có điều kiện, chạy thoát thân và gọi báo cháy cho lực lượng chức năng.

Hoàng Giang (Thực hiện)

Chiến thuật chữa cháy đường hầm(11/10/2012 10:47)

1. Những đặc điểm đặc trưng liên quan đến chiến thuật chữa cháy đường hầm: Để đáp ứng nhu cầu về giao thông cũng như hạn chế vấn nạn kẹt xe và đảm bảo mỹ quan đô thị nói chung và đặc biệt là các thành phố lớn, có mật độ dân cư đông đang là vấn đề cấp bách hiện nay và cả trong tương lai.
Đảng và Nhà nước ta đang có những chủ trương lớn trong việc quy hoạch và xây dựng mới các đường hầm vượt sông, đường hầm thông qua núi cụ thể như đường hầm Đèo Hải Vân ở Đà Nẵng, đường hầm Thủ Thiêm ở Thành phố Hồ Chí Minh.

Nhưng để chủ động trong công tác phòng cháy và chữa cháy đường hầm và cứu nạn – cứu hộ khi xảy ra sự cố cháy, nổ trong đường hầm, Sở CS PCCC Thành phố nghiên cứu những đặc điểm có liên quan đến đường hầm để từ đó có những giải pháp, biện pháp phòng cháy cũng như công tác chữa cháy đường hầm, cứu nạn – cứu hộ khi có cháy xảy ra.

Các đám cháy xảy ra trong tầng hầm có thể được chia thành 2 nhóm nguyên nhân chủ yếu là nhóm nguyên nhân cháy do nội sinh và nhóm nguyên nhân cháy do ngoại sinh:

Nhóm nguyên nhân cháy do nội sinh là do phát sinh cháy trong bản thân hệ thống các thiết bị, máy móc, công nghệ của đường hầm.

Nhóm nguyên nhân cháy ngoại sinh do phát sinh cháy, nổ từ các phương tiện lưu thông qua đường hầm.

 Khi xảy ra cháy trong công trình hầm, ngầm và đường hầm nói riêng thì trong giai đoạn đầu sự phát triển của đám cháy diễn ra tương tự như ở các đám cháy trong các công trình xây dựng trên mặt đất vì trong thể tích các công trình hầm đã sẵn có không khí để cung cấp cho quá trình cháy.

Sau khoảng thời gian 10-30 phút, không khí cung cấp cho vùng cháy dần hết và đám cháy vì thế cũng phát triển chậm lại, đồng thời sẽ tỏa ra rất nhiều khói và nhiệt độ cao. Sau đó cháy chỉ diễn ra mạnh ở những nơi không khí được cung cấp đầy đủ.

Cháy trong đường hầm bị hạn chế khả năng trao đổi khí, làm cho sự cháy diễn ra thiếu oxy và tạo thành nhiều sản phẩm cháy không hoàn toàn như khí CO rất độc hại cho cơ thể con người.

Toàn bộ các sản phẩm cháy, khói, khí độc của các đám cháy trong đường hầm thường bị tích tụ lại trong đường hầm mà ít được thoát ra ngoài, chúng tạo thành một vùng khói mù mịt, bao trùm và bịt kín xung quanh điểm cháy làm cho khả năng quan sát, trinh sát và tìm ra điểm cháy hết sức khó khăn.

Nhiệt độ đám cháy trong đường hầm rất cao, có thể lên tới 1000oC thậm chí cao hơn, nhiệt lượng cháy tỏa ra rất lớn có thể dẫn đến biến dạng các kiến trúc, kết cấu của đường hầm, đối với các đám cháy lớn và lâu dài thậm chí có thể làm sụp đổ cục bộ một phần đường hầm vì thế các đám cháy trong đường hầm cũng rất nguy hiểm đặc biệt các điểm cháy nằm sâu phía trong đường hầm, rất khó cho việc trinh sát, xác định gốc lửa. Chỉ huy chữa cháy đường hầm cũng khó khăn khi ra lệnh triển khai các đội hình chiến đấu và phân công nhiệm vụ cho các mũi tấn công.

Cháy đường hầm Tauern ở Austria,

ngày 23/5/1999 làm 12 người chết, 39 người bị thương

Do trong đường hầm không gian hẹp các phương tiện giao thông lớn, lại nhiều rất khó khăn trong việc di chuyển thoát nạn nên đám cháy trong tầng hầm thường rất dễ gây hốt hoảng cho nạn nhân, đặc biệt số người lưu thông trong đường hầm trên các phương tiện giao thông là rất đông. Khi sự cố xảy ra bản năng tâm lý rối loạn khiến nạn nhân không còn đủ tỉnh táo để nhận định tình hình, phán đoán xu hướng xảy ra. Hình ảnh khói lửa mịt mù, nóng và ngạt của đám cháy khiến nạn nhân chỉ còn tìm cách thoát làm sao nhanh nhất ra khỏi đám cháy, bất chấp hậu quả. Vì thế, nạn nhân có những hành động vội vàng hấp tấp, không hợp lý, thiếu chính xác… Tất cả những điều đó sẽ là trở ngại lớn cho lực lượng tham gia cứu người, hướng dẫn thoát nạn.

Trong đường hầm thường xuyên sử dụng hệ thống ánh sáng nhân tạo, khi sự cố xảy ra điện trong đường hầm bị cắt toàn bộ hệ thống ánh sáng, ánh sáng từ đèn sự cố không đảm bảo độ sáng cũng như thời gian chiếu sáng để phục vụ cho công tác cứu chữa, chỉ huy chữa cháy đường hầm. Vì vậy đây cũng là một trở ngại lớn trong công tác trinh sát, quan sát đám cháy và chỉ huy chữa cháy đường hầm.

2. Diễn biến của đám cháy trong đường hầm:

2.1. Diễn biến đám cháy trong giai đoạn đầu:

Cháy đường hầm có những đặc thù riêng so với bên ngoài trời, không gian trong hầm nhỏ và kín, nếu có sự cố cháy nổ xảy ra, công tác chữa cháy, cứu hộ – cứu nạn sẽ gặp rất nhiều khó khăn: Khói, ách tắc giao thông, tiếp cận đám cháy để chữa cháy đường hầm  gặp rất nhiều khó khăn.

Nếu có sự cố cháy, nổ xảy ra, không chữa cháy đường hầm kịp thời, sau 10 phút dẫn đến: các chất khí độc hại: CO, CO2, SO2, NO2, HCl, … lẫn trong khói tích tụ trong không gian hẹp (tốc độ gió bằng không) lớp khói bị hạ nhiệt độ, phân tầng và lan rộng nhanh trong hầm, ngoài ra lượng khói tỏa ra còn làm giảm nồng độ ôxy không khí xung quanh vùng xảy ra cháy và làm giảm tầm quan sát nhanh chóng, từ mức giới hạn 65%/100m xuống dưới 10%/100m. Nồng độ ôxy giảm 14 đến 16% thể tích gây khó thở, nếu giảm dưới 9% đe doạ nghiêm trọng sự sống của con người nếu không kịp thoát hiểm.

Tuy nhiên dọc theo hầm có 2 đường thoát hiểm, thoát hiểm theo hầm chính và thoát hiểm theo hầm thoát hiểm, dọc theo 2 làn xe chạy của đường hầm có nhiều cửa thoát hiểm để đến nơi an toàn, vì vậy nguy cơ xảy ra sự cố trên là thấp.

Ngoài ra, không loại trừ các trường hợp cố ý phá hoại, gây ra các sự cố cháy nổ trong hầm, nhằm mục đích phá hoại nền kinh tế, làm bất ổn về chính trị.

Cháy đường hầm Mont Blanc giữa Pháp và Ý,

ngày 24/3/1999 làm 39 người thiệt mạng

2.2. Đặc điểm nguy hiểm cháy, nổ của các chất cháy chủ yếu trong đường hầm:

Chất cháy luôn tồn tại trong hầm chủ yếu là các loại phương tiện lưu thông trong hầm và hàng hóa trên các loại phương tiện đó. Nhìn chung các loại chất cháy này rất đa dạng nhưng tồn tại chủ yếu là thường xuyên là: xăng dầu (trong xe ôtô), cao su (lốp xe, đệm mút trên xe), …

2.2.1. Chất cháy là xăng dầu:

Xăng dầu là chất lỏng không tan trong nước, có tỷ trọng nhẹ hơn nước nên có thể cháy trên mặt nước. Là chất lỏng có tính nguy hiểm nổ cao, đặc biệt khi hổn hợp với không khí.

Xăng dầu có tốc độ cháy lan rất lớn: VL = 30m/phút .

Xăng dầu có đặc điểm luôn bay hơi ở điều kiện bình thường hơi xăng dầu nặng hơn không khí 3 – 5 lần nên nó thường bay là là trên mặt đất và động lại ở các hố trũng tạo ra môi trường nguy hiểm cháy, nổ rất cao nên có khả năng bắt cháy khi có nguồn nhiệt tác động vào.

Xăng dầu khi cháy còn tỏa ra một nhiệt lượng lớn và nhiệt độ tại vùng cháy rất cao, đồng thời, còn tạo ra một lượng khí rất độc đậm đặc và thường kèm theo hiện tượng sôi trào, phụt bắn gây cháy lớn và cháy lan.

Do có đặc điểm như vậy, cho nên khi xảy ra cháy, đám cháy sẽ nhanh chóng lan nhanh kèm theo rất nhiều khói và khí độc. Sự tỏa nhiệt ra môi trường xung quanh rất lớn. Chính những điều này đã gây cản trở sự tiếp cận của điểm cháy của lực lượng phòng cháy chữa cháy dẫn tới việc công tác cứu người và tổ chức triển khai chữa cháy không đạt hiệu quả cao.

2.2.2. Chất cháy là cao su:

Cao su là loại hợp chất cao phân tử của Hydrocacbon không no.

Nhiệt độ nóng chảy là 1200C.

Nhiệt độ phân huỷ là 2500C, khi phân hủy tạo thành các sản phẩm độc hại.

Nhiệt độ bốc cháy từ 2200C – 3200C.

Khi cháy vận tốc cháy đạt từ 0,6 – 1m/phút, đồng thời sinh ra một lượng lớn khói và sản phẩm cháy độc hại như: CO2, CO, SO2 …. Nếu nồng độ khí COđạt đến 4,5% có thể làm ngất và gây tử vong, nồng độ khí CO đạt đến 0,4% sẽ gây tử vong.

3. Khả năng cháy lan và nguy hiểm đối với con người trong quá trình cháy:

Nguy cơ xảy ra cháy trong đường hầm phần lớn đến từ các loại phương tiện tham gia giao thông trong hầm, tuy nhiên, nguy cơ này cũng được giảm thiểu, do quy định cấm các phương tiện chở các loại vật liệu và chất dễ cháy, nổ, chất độc hại… tham gia giao thông qua hầm. Hàng ngày, lưu lượng phương tiện tham gia giao thông trong hầm rất lớn vì đây là tuyến đường lưu thông chính của các tĩnh với nhau, bình quân đạt tương đương 6000 xe/24 giờ, có những ngày cao điểm phương tiện qua hầm đạt 8500 xe/24 giờ. Có những thời điểm số lượng phương tiện lưu thông trong hầm đạt hàng 100 xe, bao gồm: Xe đầu kéo, xe tải, xe ca, xe con vì vậy luôn luôn tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ  xảy ra bất cứ lúc nào.

Nguy cơ xảy ra sự cố cháy, nổ xếp chồng, cháy nhiều xe cùng một lúc cũng có thể xảy ra do: Đường hầm có hai độ dốc dọc, từ cửa hầm và ý thức của lái xe không chấp hành nghiêm túc các quy định khi tham gia giao thông trong hầm, vi phạm khoảng cách với xe trước, nếu có cháy, nổ có tràn nhiên liệu xảy ra, lượng nhiên liệu xe chảy dọc theo cống thoát nước hai bên đường hầm dẫn đến có nguy cơ cháy lan ra các phương tiện dừng gần xe bị cháy, đây là thời điểm rất khó khăn cho việc cứu chữa đám cháy: Nhiều chất cháy do các phương tiện vận chuyển, nhiên liệu hoạt động của phương tiện sẽ tham gia quá trình gây cháy trong hầm sẽ làm nhiệt lượng đám cháy tỏa ra lớn, khả năng tiếp cận đám cháy khó khăn, cường độ phá hủy của ngọn lửa lớn, giảm tầm quan sát, giảm nồng độ ôxy.

II. ĐIỀU HÀNH CHỈ HUY CHỮA CHÁY, CỨU NẠN – CỨU HỘ KHI CÓ SỰ CỐ XẢY RA TRONG ĐƯỜNG HẦM:

1. Tổ chức các hoạt động chữa cháy và cứu nạn – cứu hộ trong đường hầm:

1.1. Trinh sát đám cháy:

Công tác trinh sát phải được tiến hành hết sức khẩn trương ngay từ khi đến đám cháy, qua trinh sát sẽ giúp cho chỉ huy chữa cháy nắm chắc được tình hình diễn biến, tính chất, mức độ nguy hiểm của đám cháy, mức độ khói, khí và sản phẩm cháy để áp dụng chiến, kỹ thuật chữa cháy thích hợp.

Nhanh chóng thu thập các thông tin ban đầu từ Ban quản lý đường hầm, xác định chất cháy, vị trí cháy, số lượng, mật độ phương tiện và lượng người chưa thoát ra khỏi đường hầm cũng như xác định khả năng cô lập đường hầm, ngăn chặn các xe vào ở hai đầu đường hầm, công tác thông gió, thoát khói và tổ chức cho người và các phương tiện thoát ra khỏi đường hầm.

Có thể chia thành 2 tổ trinh sát tiếp cận đám cháy theo 2 hướng vào đường hầm, mỗi tổ ít nhất 3 người trở lên và có các trang bị phương tiện cần thiết như: Mặt nạ phòng độc, đèn pin, bộ đàm, các trang thiết bị an toàn khác,…và thực hiện các nhiệm vụ sau:

Tổ chức hướng dẫn người trên các phương tiện thoát nạn qua các đường thoát nạn của đường hầm ra hướng gần nhất, tập trung tại khu vực tập kết ở hai cửa hầm để cung cấp thông tin về người và phương tiện trong hầm cho lực lượng chữa cháy và cứu nạn – cứu hộ khi cần thiết.

Tìm kiếm người bị nạn trong đám cháy, kể cả ở khu vực lân cận, lửa đang cháy lan và khu vực khói, nhiệt, sản phẩm cháy đang uy hiếp họ để có biện pháp cứu nạn kịp thời.

Xác định chất cháy, khả năng cháy lan của đám cháy sang các phương tiện lưu thông trong đường hầm, đặc biệt các phương tiện chứa chất dễ cháy, nổ và các phương tiện có nhiều người để có biện pháp tạo khoảng cách an toàn cũng như tổ chức làm mát chống chống cháy lan, cháy lớn.

Xác định khả năng hoạt động của các cửa thoát nạn dẫn vào đường hầm thoát nạn. Khả năng hoạt động của hệ thống phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn – cứu hộ trong đường hầm.

Xác định mức phát xạ nhiệt của đám cháy, khả năng bị nhiệt tác động đến các cấu kiện và kiến trúc xây dựng của đường hầm.

1.2. Hướng dẫn thoát nạn và cứu người bị nạn:

Công tác cứu người bị nạn trong đám cháy là một trong những nhiệm vụ quan trọng của lực lượng chữa cháy. Khi đến đám cháy nếu có người bị kẹt chưa thoát ra ngoài thì nhiệm vụ đầu tiên của lực lượng chữa cháy là phải nhanh chóng và tìm mọi cách cứu những người đang bị đám cháy đe dọa tới tính mạng và sức khỏe của họ ra ngoài.

Đặc biệt, khi xảy ra cháy đường hầm sự nguy hiểm nhất đe dọa trực tiếp đến sức khỏe và tính mạng con người đó là sự tác động của khói, trong đó có chứa các sản phẩm phân hủy nhiệt độc hại.

Sự nguy hiểm lớn nhất khi cháy đường hầm đối với con người là hít thở không khí có nồng độ ôxy thấp, nếu nồng độ ôxy trong không khí thấp dưới 10% (theo thể tích) sẽ gây ngất và nếu giảm tới 6% sẽ gây co giật và nếu không kịp thời cấp cứu sẽ chết trong vòng vài phút.

Nhiệt độ cao ở đám cháy cũng là một trong những yếu tố gây nguy hiểm cho con người. Nhiệt độ của đám cháy ở trong đường hầm rất cao có thể đạt tới 800 oC đến 900oC.

Sơ đồ thoát nạn khi có sự cố cháy đường hầm

Một yếu tố nguy hiểm cuối cùng ở đám cháy đối với con người cần phải kể đến đó là hiện tượng hoảng loạn. Trong tiềm thức con người luôn luôn nhận biết rằng đám cháy là mối nguy hiểm lớn đe dọa tới sự sống của con người. Do đó khi cháy xảy ra họ khiếp sợ và dẫn đến hoảng loạn. Khi hoảng loạn mọi người chen lẫn, xô đẩy lẫn nhau, ai cũng muốn thoát ra trước gây ra tắc nghẽn đường thoát nạn. Trong trạng thái hoảng loạn con người sẽ mất hết khả năng định hướng và nhận định tình hình, họ sẽ chuyển động hoảng loạn đôi khi xô đẩy, dẫm đạp lên nhau gây tai nạn và không thể thoát ra khỏi nơi nguy hiểm.

Ngay từ ban đầu khi đến đám cháy chỉ huy chữa cháy phải nhanh chóng tổ chức lực lượng và phương tiện hướng dẫn thoát nạn và cứu người bị nạn như:

Cử cán bộ chiến sỹ có trang bị đầy đủ các thiết bị an toàn, đèn pin, mặt nạ phòng độc,… kịp thời vào nơi có người bị nạn để tổ chức hướng dẫn thoát nạn vào đường hầm thoát nạn cũng như tổ chức đưa người bị nạn ra nơi an toàn và kịp thời sơ cấp cứu ban đầu và phối hợp với các lực lượng phối hợp làm các nhiệm vụ tiếp theo.

1.3. Tổ chức các hoạt động chiến đấu để dập tắt đám cháy trong dường hầm:

Trong việc tổ chức chữa cháy đường hầm thì chỉ huy chữa cháy nhất thiết phải thành lập Ban chỉ huy chữa cháy, Ban tham mưu, công tác hậu cần phục vụ chữa cháy đường hầm… và phải tập trung nhiều lực lượng phương tiện. Tính toán lực lượng và phương tiện cần thiết phải tập trung để chữa cháy đường hầm.

Quyết định hướng tấn công chính, đưa ra chiến thuật, kỹ thuật tổ chức chữa cháy. phân công các khu vực chiến đấu, như; khu vực làm mát, khu vực dập tắt đám cháy, khu vực đảm bảo an toàn cho CBCS và phương tiện, phải xác định đường thoát nạn củng như công tác cứu nạn, cứa hộ trong đám cháy… Những người không có nhiệm vụ ra khỏi phạm vị khu vực nguy hiểm.

Triển khai các đội hình chữa cháy đường hầm trước hết bằng lực lượng, phương tiện chữa cháy tại chỗ. Sử dụng các lăng phun từ hệ thống chữa cháy của đường hầm để chữa cháy, tùy theo các loại chất cháy mà lựa chọn chất chữa cháy là bọt hoặc nước để chữa cháy. Đồng thời với công tác chữa cháy là sử dụng các lăng phun nước để làm mát cho công tác thoát nạn, cứu người bị nạn, các chiến sỹ chữa cháy và làm mát các cấu kiện xây dựng trong đám cháy.

Song với triển khai của lực lượng tại chỗ, sử dụng các xe chữa cháy của lực lượng chữa cháy chuyên nghiệp để chữa cháy. Các xe chữa cháy đỗ phía ngoài cửa hầm, triển khai các đội hình chữa cháy dọc theo đường hầm để dập tắt đám cháy và làm mát, cứu người bị nạn.

Sơ đồ bố trí các lăng chữa cháy trong đường hầm

Tìm nguồn nước gần nhất, triển khai các đội hình tiếp nước cho các xe chữa cháy đang chiến đấu tại mặt lửa, đảm bảo nước liên tục cho các xe chữa cháy.

Khi các lực lượng chi viện đến nơi, chỉ huy phân công chữa cháy ở các khu vực chiến đấu đảm bảo cô lập đám cháy, khống chế và dập tắt hoàn toàn đám cháy nhanh và hiệu quả nhất.

2. Các biện pháp kỹ thuật an toàn trong chữa cháy đường hầm:

Do đặc điểm cháy đường hầm tạo nên nhiều yếu tố nguy hiểm như nhiệt độ cao, khói, khí độc và có khả năng công trình bị sụp đổ … vì thế người chỉ huy chữa cháy cần lưu ý việc thực hiện các biện pháp kỹ thuật an toàn cho lực lượng phương tiện tham gia chữa cháy đường hầm.

Phải trang bị đầy đủ các loại phương tiện hiện đại để đảm bảo trong quá trình tiếp cận đám cháy như thiết bị phòng chống khói, khí độc, các lực lượng trực tiếp chiến đấu trong hầm. Kiểm tra kỹ các loại phương tiện kỹ thuật trước khi sử dụng. Lực lượng làm việc trong đường hầm phải tổ chức chặt chẽ, quy định cụ thể quy trình thực hiện và thông tin, báo cáo rõ ràng để thường xuyên liên hệ, kiểm tra lẫn nhau, khi gặp sự cố phải cứu trợ kịp thời. Đặc biệt là khi thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu phải bám sát nội dung phương án chữa cháy đề ra. Có như vậy, kết quả cứu chữa mới cao, đảm bảo an toàn và chủ động trong công tác chữa cháy đường hầm.

Khởi động các quạt hút khói của hầm để đẩy khói ra khỏi đường hầm tạo điều kiện thuận lợi cho công tác thoát nạn và chữa cháy.

 

                                                                 Đại tá Nguyễn Quang Nhật –

                                                                  Trưởng Phòng Hướng dẫn, Chỉ đạo  về chữa cháy

Continue reading “Chiến thuật chữa cháy đường hầm(11/10/2012 10:47)”

LIÊN HỆ PCCC BMC

Văn phòng

Tầng 11, Tòa nhà VEAM
Phú Thượng, Tây Hồ, Hà Nội


Kết nối với chúng tôi

Call Now Button